こんにちは！

最新の脱進機についてお伝えるする企画、第三回目となります。

今回ご紹介するのは、セイコーのキャリバー9SA5に搭載された「デュアルインパルス脱進機」です。

セイコーが満を持して発表した最新作です！

どのような機構なのか？解説してまいります！

前回までの記事はコチラ

脱進機の基本についてはコチラをご参照ください。

見出し1

デュアルインパルス脱進機はセイコー製のムーブメントであるキャリバー9SA5に採用された脱進機です。

その特徴はガンギ車からテンプに力を伝達する方法にあります。

従来の脱進機はガンギ車からテンプへの力の伝達はアンクルを介して、「間接衝撃」の往復運動でしたが、

デュアルインパルス脱進機は往復運動の片道を「間接衝撃」もう片道を「直接衝撃」にすることで

ぜんまいの力をより効率よく伝達する仕組みになっています。

ツインバレル

このツインバレルにより大きなテンプを安定して駆動できるようにしています。

出典：https://www.grand-seiko.com/jp-ja/special/the-spirit-of-Takumi/fujieda/

また、MEMS技術でアンクルとガンギ車を精密かつ軽量にすることに成功し、10振動でありながら

脱進機効率を高め、80時間のパワーリザーブを実現しています。

８万通りの形状を試し、最も良い形状を採用したという独自の「巻上げヒゲ」

等時性の調整を可能にした「グランドセイコーフリースプラング」など

数々の新機構が組み入れられて最先端の脱進機なのです！

デュアルインパルス脱進機

出典：https://www.grand-seiko.com/jp-ja/about/movement/mechanical/9sa5

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こんにちは！

今回も日進月歩で進化を続ける脱進機にいて解説いたします。

本日ご紹介するのは雲上ブランドの一角であるオーデマピゲが開発したAP脱進機です！

前回のオシレーターについてはコチラ

脱進機の基本についてはコチラ

AP脱進機とは？

出典:オーデマピゲ公式サイト

https://www.audemarspiguet.com/com/ja/watch-collection/jules-audemars/26153PT.OO.D028CR.01.html

AP脱進機はオーデマピゲが開発した脱進機で、APとはオーデマピゲの略称です。

2006年に誕生しました。

デテント脱進機をベースにしたロビン脱進機を発展させた機構で、

オメガのコーアクシャルやジャガールクルトのエリプス・イゾメーター脱進機のベースになった脱進機です。

デテント脱進機はガンギ車を停止させる中折れ棒(デテント)があり、この中折れ棒をアンクルに置き換えたのがロビン脱進機です。

ロビン脱進機は2つの止め石を持ちガンギ車を交互に1歯ごとに停止させます。

これによりデテント脱進機の欠点を補いつつ、利点であったガンギ車が直接アンクルを叩く高効率性を実現しました。

しかし、止め石を2つにしたことでガンギ車がアンクルを叩けるのは2回進むうち1回のみとトルクが半減してしまう弱点もありました。

そこでAP脱進機ではカギとカギの間隔を短く調整し、テンプを叩く部位の間隔を長くすることでく高効率性と信頼性を両立しました。

また、ダイレクトドライブという機構により注油が不要になり、大きな衝撃を吸収する安全性と香箱のトルクを直接テンプに伝える

トルク効率の良さを実現しています。

出典:https://www.couronne.info/blog/audemars-piguet/millenary

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こんにちは！

前回までは脱進機の基本情報を解説させていただきましたが、今回からはその応用編で

各ブランドが誇る進化した脱進機をご紹介いたします！

第一回目はゼニスやフレデリックコンスタントが実用化に成功した、「オシレーター」ついてです。

以前にもオメガ　コーアクシャルについて解説させて頂きました。

コーアクシャルも100年ぶりの新型脱進機として話題になりましたが、

オシレーターは3世紀ぶりのまったく新しい発明だといわれています。

どのような脱進機なのか？どうすごいのか？お伝えしてまいります！

オシレーターとは？

オシレーターは従来用いられてきたスイスレバー式やデデント式と呼ばれる脱進機とは

まったく異なる素材と形状を採用しています。

前述のとおり、ゼニスとフレデリックコンスタントが開発に成功した脱進機で、

両社ともサイズや形状に差異はありますが、シリコン製であることは共通しています。

オシレーターの最大の特徴はガンギ車を除く調速機と脱進機が一体となった円形のプレートになっていることです。

このプレート自体が高速で振動することから「振動子」を意味するオシレーターと名付けられました。

オシレーターはヒゲゼンマイをもたず、テンワとアンクルの非接触時間がある今までの脱進機とは違い

振り子時計時代に用いられた摩擦静止脱進機(グラハム脱進機)に近い構造を持ちます。

テンワとアンクルは軸があるためどうしても姿勢による誤差(平立差)は付きもので、

ヒゲゼンマイとテンワは温度変化によって変形し誤差の原因になっていました。

しかし、オシレーターは一体に成形されたプレートであるため、ヒゲゼンマイとテンワ、アンクルの軸を排することができます。

また、一度停止すると動かなくなってしまうという弱点をもつ摩擦静止脱進機を採用しているため、

ガンギ車の形状を従来のものから大きく変更し、再起動機能を搭載しています。

また、オシレーターは振動数も従来の機械式腕時計をしのぐ性能で、ゼニスのオシレーターは12万9600回/時で1秒に36回、

フレデリックコンスタンのオシレーターは28万8000回/時で1秒に80回という振動数を誇ります。

出典:フレデリックコンスタント公式ホームページ

https://frederiqueconstant.jp/features/monolithic/feature/

搭載モデル

現在、オシレーターを搭載している時計をご紹介いたします！

ゼニス　デファイ　インベンター

Ref.95.9001.9100/78.R920

出典:フレデリックコンスタント公式ホームページ

https://frederiqueconstant.jp/products/detail.php?id=FC-810MC3S6

フレデリックコンスタント　スリムライン　モノシリック　マニュファクチュール

FC-810MC3S6

以上の2種類になります。

フレデリックコンスタントはケースの素材違いや文字盤の色違いなどのバリエーションが

存在します。

ぜひ一度ご来店ください！

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こんにちは！かんてい局上尾駅前店スタッフです！

今回は脱進機について解説いたします！

コチラの記事でもさらっと触れさせて頂きましたが、脱進機は腕時計の精度を司る最重要部です。

長らくはスイスレバー式と呼ばれる機構が一般的でしたが、オメガのコーアクシャルや

最近ではゼニスやフレデリック・コンスタントが開発に成功したオシレーターなど新たな機構が誕生しております。

機械式腕時計の進歩と各ブランドの研鑽を知る上で脱進機の仕組みと役割は必須の知識といえるかもしれません。

脱進機とは

脱進機とは腕時計の精度を司る機構です。

一般的に脱進機と呼ばれる機構は調速機と脱進機という2つの機構をまとめた呼称です。

ゼンマイが解ける力を歯車に伝達する際、ゼンマイの解ける速度を調整するブレーキとアクセルの役割を

果たしています。

脱進機の構造

多くの腕時計はスイスレバー式と呼ばれる機構を採用しています。

出典:セイコーミュージアム　https://museum.seiko.co.jp/

スイスレバー式脱進機はアンクルとガンギ車という2つのパーツからなり、

アンクルとは2股の形状でそれぞれの先端にはルビー等の硬度の高い素材が用いられます。

ガンギ車は円形で歯車に近い形状で鋭く角度が付いたカギが備わっています。

また、調速機はテンプとヒゲゼンマイというパーツからなり、

テンプは円形の天輪というパーツと中心に天心という軸があり、アームが付いています。

この天心に巻かれているのがヒゲゼンマイで、極めて細いゼンマイです。

出典:セイコーミュージアム　https://museum.seiko.co.jp/

脱進機の動作

機械式腕時計はゼンマイの解ける力によって動きます。

ブリキの玩具やチョロQと動力は同じなのです！

上記の玩具はゼンマイが一度解けてしまうとそのまま解け切るまで止めたり調整する術はありませんが、

機械式腕時計は脱進機によってゼンマイが解ける速さを調整しています。

脱進機はゼンマイの速度調整と時間精度の両方を支える重要な機構なのです。

巻き上げられたゼンマイが解ける力は分針や秒針の歯車(輪列)に伝わります。

このとき、カナと呼ばれる歯の数が少ない歯車に伝達することで回転数を上げ、ガンギ車まで到達します。

↓

ガンギ車の回転はガンギ車のカギにアンクルの先端に引っかかることで制止と動作を繰り返します。

また、アンクルはアームをテンプに取り付けられた振り石にぶつけることでガンギ車が回った衝撃を伝え

ヒゲゼンマイを回転させます。

↓

等時性のあるヒゲゼンマイによってテンプは振動しガンギ車が規則正しく動くように制御します。

ヒゲゼンマイには全て解けてしまわないように調整する緩急針があり適切な場所で止まる(300°)ようになっています。

その後、脱進機は伸縮し、再び上記の動作を繰り返します。

このようにテンプとアンクルが連動し同じ間隔で動くことでガンギ車の回転が制御され

ガンギ車が歯車と連動することで輪列と連動しているゼンマイの解ける速度を調整しています。

以上、簡単にではありますが脱進機の基本を解説させて頂きました。

次回は各ブランドで開発された特殊な脱進機について解説いたします。

ぜひ一度お持ち下さい！

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こんにちは！

かんてい局上尾駅前店スタッフです！

今回はハミルトンの歴史(後篇)になります。

引き続きハミルトンの歴史と魅力をお伝えしてまいります！

前篇はこちらになります。

ハミルトンとアメリカ文化

前編でご紹介した通りハミルトンは鉄道や軍隊の需要に応えることで活躍したブランドですが、

野球や映画などのアメリカで発達した文化とも密接な関係がありました。

1928年ニューヨークヤンキースがワールドシリーズを制覇しました。

それを記念してヤンキースのエンブレムを施した「パイピングロック」というモデルの腕時計を選手たちに贈りました。

当時のヤンキースには伝説の野球選手「ベーブ・ルース」や「ルー・ゲーリック」らが所属していました。

ハリウッド映画でも多くのハミルトン製の腕時計が活躍しました。

・1932年　映画「上海特急」にて「パイピングロック」「フリントリッジ」が登場

・1951年　アカデミー賞2部門にノミネートされた映画「フロッグメン」に登場

・1961年　映画「ブルーハワイ」にて世界的大スター　エルビス・プレスリーが「ベンチュラ」を着用

・1966年　SF映画「2001年宇宙の旅」ではスタンリー・キューブリック監督から依頼を受け、未来的な

　置時計や腕時計を開発

・1990年代は「メン・イン・ブラック」「リーサルウェポン4」「インデペデンス・デイ」「ダイハード」

　等多くの名作映画に登場

・2014年に公開された映画「インターステラー」では劇中に登場したモデルが評判となり

　「マーフウォッチ」として発売

などなど多くの名作映画で採用されてきました。

上記の腕時計の中でも「ベンチュラ」は現在でもコレクションが継続しています。

世界初の電池式腕時計であり、インダストリアルデザイナー「リチャード・アーピブ」が手がけた盾型のケースは

多くのファンを虜にしました。

現在もハミルトンのカーキと並んでブランドの顔として知られています。

ハミルトンと技術革新

ハミルトンは上記の通り、世界初の電池式腕時計「ベンチュラ」を開発しましたがそれだけに留まらず

多くの先端技術を開発しています。

1969年　世界的に自動巻きのクロノグラフを開発しようという機運があり、多くの時計メーカーが関わった

プロジェクトがありました。

そのプロジェクトに参加したハミルトンは世界初の自動巻きクロノグラフムーブメント「キャリバー11」の

開発に貢献しました。

出典　ハミルトン公式サイト

https://www.hamiltonwatch.com/ja-jp/timeline.html

1970年　世界初のLED式デジタル表示腕時計「パーサルタイム・コンピューター」を発表しました。

デジタルウォッチの誕生は多くの腕時計に多大な影響を与えています。

純金製のケースを採用した本モデルは限定400本で、当時の車より高い2100ドルで販売されました。

また、最新技術へのチャレンジや未来的なデザインをフューチャーした1970年代と変わって1980年代は

クラシカルなデザインに回帰し1920年代～1960年代の時計も復刻しています。

「ボルトン」「アードモア」「ウィルシャー」「ベンチュラ」などが復活しました。

また、1960年代の時計を原型とした「ジャズマスター」もカーキやベンチュラと並び

ブランドを代表するコレクションとして親しまれています。

拠点をスイスに移行

1974年にハミルトンはSSIHグループ、現在のスウォッチグループに買収されました。

買収後もスイスにすぐに移行したわけではなく創業の地ランカスターで時計製造を続けていました。

2003年にハミルトンはスイスの時計産業の中心地、ビエンヌに本社機能と製造拠点を移し

スイスメイドの時計ブランドとなります。

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